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倫敦預(yù)計(jì)關(guān)閉整條地鐵線，同時(shí)還要漲票價(jià)？！
因?yàn)橘Y金緊張，倫敦的100多條公交線路和一條地鐵線都危了。倫敦市長(zhǎng)Sadiq Khan表示，除非湊到足夠的經(jīng)費(fèi)，否則倫敦將有可能失去100多條公交路線，并關(guān)閉整條地鐵線。最可能被暫停營(yíng)運(yùn)的地鐵線是Bakerloo和Jubilee線，不過(guò)Metropolitan和Hammersmith & City線也在備選名單中。除關(guān)閉線路外，資金緊張還有其他一系列影響，包括削減非高峰期服務(wù)、延遲列車更新?lián)Q代、信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)等。在公交方面，公交服務(wù)將減少18%，同時(shí)可能計(jì)劃關(guān)閉部分主要道路連接。TfL的老板Andy Byford表示，“如果沒(méi)有持續(xù)投資，我們將看到倫敦的交通網(wǎng)絡(luò)重回上世紀(jì)七八十年代。”這可不是要玩復(fù)古的意思，因?yàn)樯鲜兰o(jì)七八十年代的倫敦地鐵幾乎就是臟亂差的代名詞：目前TfL融資協(xié)議中包括了40億英鎊的緊急撥款，目的是幫助他們從新冠大流行和疫情封鎖帶來(lái)的打擊中恢復(fù)，但是這40億英鎊也即將在12月11日耗盡。為了繼續(xù)緩解運(yùn)營(yíng)困難，TfL還想出了減量又加價(jià)的“好法子”，決定在地鐵票價(jià)上多賺錢。從2022年1月起，倫敦公交車、地鐵和輕軌票價(jià)將上浮4.8%，這是十年來(lái)最大幅度的漲價(jià)。除此之外，一些套票優(yōu)惠也將變得不那么優(yōu)惠，而新年夜的免費(fèi)乘坐福利也沒(méi)了。開(kāi)源之外也要節(jié)流，TfL還公布了新的裁員計(jì)劃，計(jì)劃將涉及到五百余個(gè)崗位。本來(lái)工作條件就不好，養(yǎng)老金也不高，現(xiàn)在工作都要沒(méi)了？工會(huì)和地鐵職工當(dāng)然不干啦，決定罷工走起。說(shuō)到底，TfL如此缺錢，主要還是受疫情及營(yíng)運(yùn)收入模式的疊加影響。和世界上的其他各大城市不同，倫敦公共交通網(wǎng)絡(luò)的大部分收入主要依賴票價(jià)，而非政府補(bǔ)助：疫情爆發(fā)之前，TfL約 72%的營(yíng)業(yè)收入（2019/20年為49億英鎊）都來(lái)自于車票銷售所得。疫情爆發(fā)后，倫敦地鐵就因?yàn)槿鄙俪丝停瑩p失了95%的收入。盡管搭乘地鐵的乘客數(shù)已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前正常水平的65%，但TfL依然嚴(yán)重缺錢，因?yàn)楹芏嗳瞬](méi)有恢復(fù)每周五天的通勤，而且國(guó)際游客也少了。Sadiq Khan還說(shuō)之所以會(huì)有財(cái)政難題，就是因?yàn)椤皞惗厝俗隽苏_選擇，即（為了防疫）不乘坐公共交通”。感覺(jué)這話確實(shí)不是完全沒(méi)有道理，但TfL為什么不好好反思下自己，先給地鐵裝上空調(diào)呢？
