相信有不少同學已經聽說了前幾天的英國火車相撞事故：
在當地時間10月31日下午，一列火車在布里斯托旁邊的Salisbury附近撞上物體后脫軌，導致該地區的所有鐵路信號遭到破壞。同向行駛的后一輛火車因反應不及，與前車發生追尾相撞。
事故發生時，兩輛列車上共載有92名乘客。事故造成十四名乘客受傷，后一列火車的司機傷情較重，目前仍在接受治療。
和英國1999年的帕丁頓火車相撞事故相比，這次事故沒有直接造成人員死亡，已經算是比較幸運了。在帕丁頓火車事故中，司機的誤操作造成兩列火車正面相撞，2名火車司機和29名乘客遇難，520人受傷。災難性的后果，使得帕丁頓火車相撞事故成為英國歷史上最大的鐵路事故。
鐵路重大安全事故畢竟還是偶發情況，大多數人一生都不會碰上一次，但列車晚點就不一樣了——尤其是對于英國來說。
英國交通部在2020年對一萬余人進行了調查，結果顯示有40%的受訪者最近經歷過一次15-29分鐘的火車晚點，而有13%的受訪者——也就是一千多人——最近經歷的火車晚點時間長達一小時以上。
晚點一個小時，不知道的還以為坐的是飛機呢……
所以英國的火車為什么經常晚點呢？
造成列車晚點的原因有很多，最常見的是有人掉下站臺（站臺和列車之間的縫隙真的很大），以及極端天氣影響：風太猛雪太大影響行車，太陽太曬軌道溫度太高影響行車，落葉在軌道上碎成渣渣讓車輪打滑、最后還是影響行車……
最后一條已經和極端天氣沒什么關系了，只能說明英國火車的日常就是不宜通行。
不過除了這些肉眼可見的因素外，還有其它一些原因更為深遠地阻礙英國鐵路系統順暢運行。
1994年起，英國保守黨政府開啟了鐵路私有化進程，將原英國國鐵的資產和運營權分割，允許私營公司通過公開競標獲得不同線路的特許運營權。
私有化改革后，由私人資本掌控的各鐵路公司為吸引客流，紛紛從其他國家采購全新列車，乘客也因此有了質量更高的出行體驗。
但同時，鐵路私有化也使得英國鐵路要面臨資金不足的問題：鐵路運營的資金來源主要為售票營運收入以及政府補貼，而一方面政府補貼不足，另一方面，私營企業為逐利往往將經營盈利用于股份分紅，而不是為公眾利益著想，把盈利多投入到服務升級等方面。資金不足，鐵路系統自然就只能保持原狀了。
英國政府對鐵路行業補貼
對于糟糕的火車系統，英國人沒少抱怨也沒少吐槽，畢竟普通人除此之外也做不了別的——如果你真這么認為的話，那就錯了！
英國火車雖然經常晚點，但有一個“優點“卻還蠻不錯的：火車晚點十五分鐘以上，乘客可以申請退款。
