# 重點一
目前積壓主要是在奧克蘭港，積壓幾乎讓每個行業(yè)都受到影響。
# 重點二
積壓會影響圣誕季銷售，并令傳統(tǒng)銷售季延后。
# 重點三
業(yè)界表示這是一次“完美風暴”。政府交通部門拒絕了采訪，只表示正在密切關注此事。在職工人卻直言，就是管理出了問題。
“奧克蘭港的貨物出不來，我們的圣誕銷售怎么辦啊？”
不同行業(yè)的不同商家都發(fā)出這樣的哀嘆，這屆交通部門的管理層也是簡直了。
港口部門說，他們經歷了一次“完美風暴”，不能全怪疫情的影響。
但是，Tauranga港就沒事，現在積壓全部都在奧克蘭港，不能都怪疫情吧。
等待進奧克蘭港的船舶排隊嚴重，使全球貨運中斷的情況更加嚴重，幾乎每個行業(yè)都受到了沖擊。
對那些通過奧克蘭港轉運的零售商和進口商來說，每增加一周，成本都在堆積。
很多商家都收到了延后通知，他們也只能再發(fā)通知給消費者：發(fā)貨期延遲。
“等貨”成普遍現象
惠靈頓書店Minerva的老板Anne Scott還在等待幾個月前訂的貨。她說，由于奧克蘭港延誤，訂的書籍和2021年日歷已被轉往第三地——澳大利亞。
"我們有一個訂單是從洛杉磯發(fā)貨的，船期原定于11月16日靠泊，前不久我們被告知，由于排隊太長，船東不停奧克蘭港了，如果船要在奧克蘭港卸貨，可能要白白等8天。
"所以，這艘船直接去了墨爾本，他們會卸下了所有的貨物，然后會把貨物放在另一艘船上，然后船會先去悉尼，然后在再去陶朗加港卸貨。"
所以，目前的情況是幾乎沒有一個行業(yè)能幸免。媒體與醫(yī)療行業(yè)、建筑行業(yè)、電子行業(yè)甚至美容美發(fā)行業(yè)的人進行了交談，發(fā)現“等貨”是現在一個普遍現象。
進口商Mike Morrow主要進口南非制造的自動化閘門系統(tǒng)，他說，大洋洲地區(qū)的貨運現在最糟糕。
他的貨一共花了20周才收到，收到時，心里感覺就像圣誕節(jié)。
工作人員爆料
一位在奧克蘭碼頭工作的不愿透露姓名的人士認為，現在奧克蘭港的效率只有過去的一半，其實主要是因為正在改用新的自動化系統(tǒng)裝卸貨柜，但卻一直沒有改好。
一位在奧克蘭港口有幾十年經驗的工人（為保護身份而匿名）說，公司并沒有直面新的自動化系統(tǒng)的問題，導致生產效率大大降低。
"在自動化之前，奧克蘭港經常是大洋洲表現最好的港口。自從自動化啟動后，就不存在了。只能把它歸結為自動化和系統(tǒng)缺乏可匹配的操作性。"他說。
"當然，疫情是一個很容易找的借口。但早在疫情影響之前，他們的自動化系統(tǒng)推進就有問題了。”
這些都是碼頭管理方不承認的。
管理方在一份聲明中說，自動化進展順利。但爆料的工人不同意。
工人說，"他們溝通上有很大問題。 自動化就是個大問題。"
"他們把碼頭分成了兩半，實際上是把一半用來放自動跨接機（跨車），另一半放人工跨接機。所以當自動跨接機不能正常工作的時候，你就會有一半的跨接機可以進入。
"不僅僅是這個問題。他們有三臺新的跨接機在泊位盡頭（上次從中國運來的最先進的三臺自動跨接機）也有問題。他們現在真的只能一次使用一臺，如果同時使用這三臺，軟件就會關閉。
"基本上現在是卸完船，船就必須轉過身來，移到另一臺也就是我們所說的老式吊裝機上，這樣才能裝船。
"所以這是雙倍處理過程。這真是太瘋狂了。"
他說，港口的效率現在不好。"在以前的基礎上五成吧。"
這位碼頭工人說，奧克蘭港現在提供的服務是 "sh**"。
"如果我是一個等待集裝箱的企業(yè)主，我會很生氣。"
何時能恢復正常？
基督城一家物流公司Anglo Pacific International的總經理Darren Stove認為，可能要到2021年初貨運才能不再如此擁堵。
“如果你現在在等圣誕節(jié)的貨的話，我覺得會有點問題。”
新西蘭的海運貨物基本都是奧克蘭港和陶朗加港收貨。所以，南島地區(qū)的人，還要再加上國內運輸的時間，如果遇到圣誕節(jié)，就會更長。
奧克蘭港說，正在和交通部一起解決堵塞問題。
但是不管是奧克蘭港還是交通部，都拒絕了媒體對此的采訪要求。政府方面只給了一個簡單的聲明，稱“由政府官員組成的跨機構小組正密切關注這一情況”。
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